Milford Sound フライト＆クルーズの写真：窓席、ガラス、フィヨルドの光

ガラスに近づき、触れないこと。接触は機体の振動を直接レンズに伝えます。2〜3センチ離すだけで、接触せずにほとんどの映り込みを消せます。

暗い服装を着ること。白い袖は窓に向けた光源であり、暗い岩のすべてのカットに映り込みます。

速く撮ること。1/1000は地面が動くことではなく、機体が振動することへの対策です。雪の上の明るい朝なら、コストはかかりません。

偏光フィルターは外すこと。航空機のガラスは曲面でひずみがあり、偏光フィルターはそれを空に目立つ縞として写し出します。

手ぶれ補正はオフ、または流し撮りモードに。機体の絶え間ない高周波振動に逆らって補正が迷う機種があります。

チェックイン時に頼むこと。機内ではなく。座席は重量で割り当てられます。カウンターで出した希望は、バランスの範囲内でかなえられることがあります。

露出の問題。壁の上部は日差しの中にあり、下部は深い日陰にあります。その差はどんなセンサーも収めきれません。明るい部分に合わせて露出を決め、後から影を持ち上げましょう — 白飛びした空は取り戻せませんが、暗い壁は取り戻せます。

立つ場所。船首、外側。乗船した瞬間にそこへ行きましょう。最初に埋まる場所であり、前方がクリアに見える唯一の場所です。

どちら側か。Stirling Fallsとほとんどの一時的な滝は北側の壁にあり、海へ向かう航路では右舷側です。帰路はデッキを渡りましょう。

スケール。フィヨルドの空撮写真は、スケールを示すものがなければ平面的に見えます。ボート、別のボート、あるいは人をフレームに入れましょう。それがなければ、1キロの岩は100メートルのように写ります。

最初の2分：レイク・ワカティプ。ワイドで。湖とリマーカブルズを一緒に収めればクイーンズタウンの位置が伝わり、この眺めはすぐ消えます。

横断中：氷河。外ではなく下を撮りましょう。氷の模様と懸谷が主役で、地平線ではありません。

降下中：フィヨルドが開ける。飛行パートで最高の1枚が撮れ、それは約15秒続きます。機体が旋回する前にカメラを構えておきましょう。

水上：スケール。ボートか人を画面に入れましょう。人間大のものがなければ、1キロの壁も100メートルのように写ります。

スターリングフォール：速いシャッターで、レンズを守る。しぶきはデッキまで届きます。それが醍醐味であり、危険でもあります。

席。ここでのミルフォードサウンド遊覧飛行とクルーズで、全員に窓を保証しているのは1つだけ——ワナカ発の¥67 192の便です。それ以外では、チェックイン時に相談しましょう。

シャッター。空中では1/1000以上。どの機体であれ、ミルフォードサウンド遊覧飛行とクルーズでは機体が振動します。

船上での位置。船首、外側、そして行きは右舷——滝は北側の壁にあります。

シャドウを持ち上げ、ハイライトには触れない。フィヨルドのコントラストは、どんなセンサーにも収まりきりません。空に合わせて露出すると、岩壁は非常に暗くなります。RAWファイルは見た目よりはるかに多くのディテールを暗部に保持しており、1〜2段のシャドウ持ち上げでノイズなく岩を戻せます。

機内のガラスによる緑かぶりを補正する。航空機の窓はわずかに緑色で、すでに緑の風景の上では、船から撮った1枚と並べるまで気づきにくいものです。マゼンタ方向へ少しずらせば修正できます。

この2つ以外では、彩度を上げたくなっても我慢しましょう。フィヨルドランドはすでに彩度が高く、それを押し上げるのは、良い写真を1987年のポストカードのように見せてしまう最もよくある原因です。